قیمت‌های باورنکردنی اجاره خودروهای لوکس در پایتخت ؛ ۴۳ میلیون اجاره برای شب عروسی | جریمه ۷۰۰ هزار تومنی برای هر ساعت دیرکرد | اجاره پورشه ماکان چند؟
تاریخ انتشار: ۹ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۰۷۸۹۸
همشهری آنلاین - مژگان مهرابی: بعضی هم برای جشن عروسی شان ماشین اجاره می کنند تا شعار یک شب هزار شب نمی شود را به بهترین نحو به عمل بدل کنند. البته کاربرد خودروهای اجاره ای به موارد گفته شده محدود نمی شود. استفاده برای گردشگرهای خارجی، مسافرت، رفتن به خواستگاری و معامله و جلسات کاری را هم می توان به فهرست کارایی چهارچرخ های استیجاری اضافه کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دور نیست، درست در همین حوالی شمال شهر، مرکزی وجود دارد که کارش اجاره دادن خودروست. فضای تقریبا بزرگی است. بیشتر به یک گاراژ می ماند. از پرشیا تا مازراتی، همه جور خودرویی در اینجا وجود دارد. رنگارنگ و متنوع. دیدن آن هم ماشین مدل بالای لوکس چشم را خیره می کند. ماشین ها بسته به سلیقه و نوع کاری که قرار است انجام دهد اجاره می شود.بیشتر کارایی خودروها برای جشن عروسی است. علی کاشانی صاحب مرکز اجاره خودروی مهتا، می گوید: «دامادها مشتریان دائمی هستند و ترجیح می دهند برای جشن عروسی خود ماشین خارجی انتخاب کنند. »
اجاره مازراتی برای عروسی بدون راننده شبی ۳۳ میلیون و با راننده ۲۷ میلیون. پورشه برای جشن عروسی بین ۱۵ تا ۱۷ میلیون، بی ام و ۱۸، ۴۳ میلیون. پرادو و جک حدود ۱۰ میلیون. پرشیا هم یک و نیم میلیون. علاوه بر وجه بالایی که برای اجاره می دهند، باید یک چک ضمانتی به قیمت خودرو ارائه دهند. ماشین عروس از ساعت ۹ تا ۱۲ شب در اختیار داماد است و با هر ساعت دیر کرد مبلغ ۷۰۰ هزار تومان باید بپردازد. کاشانی در ادامه به نکته مهمی اشاره می کند: «اگر خودرو بدون راننده باشد، یک راننده از پشت سر خودروی عروس حرکت می کند.»
بیشتر بخوانید:وگان‌ها در باغ ملی گیاه شناسی چه می کردند؟
دور دور از دل کویر تا خیابان های شلوغ شهراز دیگر مشتریان پروپاقرص اجاره خودرو کسانی هستند که علاقه زیادی به دوردور در دل کویر دارند. اغلب جوان هستند و پر شور. ماشین سواری در کویر را سرگرمی خوبی برای خود می دانند.نیما بداغی کارشناس مرکز اجاره خودروی «پاژن»درباره ماشین سواری در کویر به نکته جالبی اشاره می کند: «برای سفر به کویر بیشتر ماشین های شاسی بلند اجاره می شوند. آن هم برای چند روز.» البته بعضی از جوانان هم ماشین اجاره می کنند تا در خیابان های پایتخت دور دور کنند. بداغی می گوید: به طور مثال برای خودروی X۳ باید چک صیادی به مبلغ خود ماشین علاوه بر ۱۰۰ میلیون ودیعه داده می شود. مبلغ اجاره هم هست. بعد از تحویل ماشین چک و ودیعه بازگردانده می شود. اما یک و نیم میلیون نگه می داریم که اگر فرد جریمه شده یا خلافی دارد تسویه کنیم. در غیر اینصورت همه مبلغ برای او واریز می شود.»
بیشتر بخوانید:نخستین مجوزهای صیادی برای زنان این جزیره صادر شد + جزئیات
اسماعیل پناهی صاحب مرکز اجاره خودروی «پرشین رنت» به استقبال گردشگران خارجی از ماشین های اجاره ای اشاره می کند و می گوید: «بسیاری از مشتری های ما گردشگر خارجی هستند. معمولا ماشین لوکس انتخاب می کنند با راننده که بتوانند به راحتی رفت آمد کنند. بعضی از خودروها برای امور تشریفاتی یا رفتن به فرودگاه بین المللی اجاره می شوند. این موضوع در مورد کسانی صدق می کند که مهمان خارجی دارند یا باید معامله کاری انجام دهند. مثلا پرادو با راننده ۱۰ ساعت در اختیار، ۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان. بنز و بی ام و هم همین قیمت را دارد. پورشه ماکان برای ۱۰ ساعت، ۱۲ میلیون.»
هفت خوان رستم اجاره ماشیناز صحبت های پناهی می توان پی برد برای اجاره خودرو باید هفت خوان رستم را پشت سر گذاشت. چرا که مشتری موظف است چک صیادی یا سفته ای معادل قیمت خودو و ۱۰ درصد ارزش افزوده آن به عنوان ودیعه بپردازد. پناهی می گوید: «بعد از ارائه مدارک راننده، کلیه مدارکش را استعلام می کنیم تا کلاهبرداری و جرم را به حداقل برسانیم.»
بیشتر بخوانید:
نخستین مجوزهای صیادی برای زنان این جزیره صادر شد + جزئیات آیا نهضت سوادآموزی منحل می شود؟ |چه تغییرات جدیدی در سازمان نهضت سواد آموزی در حال وقوع است؟ پای لوازم آرایشی دست دوم هم به آگهی ها باز شد ! | رژ لب کم کارکرد فقط ۹۰ هزار تومان ! حیوانات باغ وحش ارم ماهیانه یک میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان غذا می‌خورند | برای فیل‌ها روزی ۱۰۰ کیلو میوه سرو می‌شود! کد خبر 820090 برچسب‌ها سفر - گردشگری خبر مهم ازدواج - طلاق خودرومنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: سفر گردشگری خبر مهم ازدواج طلاق خودرو برای جشن عروسی اجاره خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۰۷۸۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ورود شورای رقابت به نرخ گذاری تاکسی‌های اینترنتی به صلاح نیست
در برنامه بالاتر امروز با حضور علاقه بند مدیرعامل یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی و انتظاری کارشناس اقتصادی به موضوع تعرفه تاکسی‌های اینترنتی را شرکت‌ها تعیین کنند یا شورای رقابت، پرداخته شد.
ژوبین علاقه‌مند مدیرعامل اسبق یکی از شرکت‌های تاکسیرانی اینترنتی گفت: سامانه‌های هوشمند در یک دهه اخیر سعی کرده‌اند خدمات آنلاین متنوعی را به مردم ارائه دهند. یکی از مهم‌ترین آنها این است که خدمات تاکسی اینترنتی در تهران و سایر شهرهای ایران جایگاه معتبری پیدا کرده است.
علاقه‌مند تصریح کرد: بازار خودرو های اینترنتی یک بازاری با تمرکز بالا است. خصوصیت بازار‌های پلتفرمی این است که تمرکز بالا است یعنی شما در هیچ کشوری در هیچ جای دنیا نمی‌بینید که از این پلتفرم‌ها ۱۰ مورد همزمان کار بکنند.
او افزود:من معتقدم که باید نهادی برای تنظیم گری وارد شود احتمالاً اینکه در قیمت بخواهد وارد شود آخرین مرحله تنظیم‌گری است یعنی معتقدم مکانیزم‌های دیگری برای تنظیم گری است که از مداخله کردن در قیمت خیلی خیلی در اصل کاراتر است.
او گفت:در اوایل راه اندازی ناکسی‌های اینترنتی روش قیمت گذاری به شهرداری سپرده شد ولی این روش تغییر کرد.
علاقه بند با اشاره به نتیجه مطالعه‌ای که روی مقصد‌ها و مبدأ‌ها انجام شده، گفت: درصد عمده‌ای از سفر‌ها با تاکسی اینترنتی از درب منازل به ایستگاه‌های مترو و از ایستگاه مترو تا محل کار افراد است که این کار ارزش افزوده فوق العاده‌ای برای شهرداری محسوب می‌شود.
او درباره تعداد تاکسی‌های فعال اینترنتی در سطح شهر تهران افزود: در حال حاضر دو شرکت هستند که ۹۹ درصد سهم بازار را در اختیار دارند، ما ۴۹۰ هزار راننده در ناوگان مان داریم و در تهران هم حدود ۲۸۰ هزار راننده تهران مشغول به کار هستند.
به گفته او، حذف گزینه عجله دارم بسیار کار اشتباهی است، در زمان پیک تقاضا این گزینه وجود داشت که مسافر با رضایت کامل پرداخت می‌کردند.
علاقه بند افزود:امروز با وزود شورای رقابت به بازار خودرو چه اتفاقی افتاد که بخواهد در تاکسی‌های اینترنتی ورود کند؟ به طور کلی امروز کمسیون شرکت‌های اینترنتی پایین است.
او افزود:صدرصد کمسیون تاکسی‌های اینترنتی باید شرکت‌ها تعیین کنند نه شورای رقابت، امروز درصد بیشتری از تاکسی‌های اینترنتی به نفع راننده است و شرکت کمسیون کمتری دریافت می‌کند.
در ادامه انتظاری کارشناس اقتصادی گفت:در موضوع اگر بخواهیم راجع به رقابتی یا انحصاری بودن یک بازار صحبت کنیم که آن سوالی که کدام نهاد متولی در واقع تنظیم گری این بازار است پاسخش این است که ما به لحاظ رقابتی انحصاری بودن بازار موضوع را روشن کنیم باید اول برویم سراغ بحث تعریف بازار ما راجع به چه بازاری صحبت می‌کنیم که این بازار را می‌خواهیم بگوییم که این بازار رقابتی است یا انحصاری
او افزود:اساساً این شرکت‌هایی که تحت عنوان تاکسی‌های اینترنتی هم بعضاً از آنها اسم برده می‌شود اینها واقعاً خدمت حمل و نقل ارائه نمی‌دهند خدمت حمل و نقل را رانندگانی ارائه می‌دهند که با ماشین‌های شخصی خودشان هیچ رابطه استخدامی و مالکیت خودرو هم با این شرکت‌ها ندارند برای اینکه این بازار بازاری است که در آن خدمت جورسازی ارائه می‌شود این در واقع نظر بنده است یعنی این شرکت‌ها دارند خدمت جورسازی را به راننده و مسافر می‌دهند طرف عرضه می‌شوند اینها و طرف تقاضا هم می‌شوند راننده و مسافر، خوب ما با این رویکرد اگر ببینیم دیگر عرضه کنندگان خدمت حمل و نقل در این بازار نیستند.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: قیمت یک نقش بسیار کلیدی در بازار دارد در تسویه بازار دارد و یکی از پارامتر‌های اساسی و حساس است در اقتصاد قاعده بر این است که تا حد امکان حتی در کیس‌های انحصاری در قیمت دخالت نشود یعنی الان نهاد‌های رگولاتوری قیمت هم وقتی که می‌خواهند تنظیم‌گری کنند در بازار‌های انحصاری اول سراغ قیمت نمی‌روند ابتدا می‌روند سراغ دستورالعمل‌های غیر قیمتی مثل بحث‌های شرایط دسترسی به بازار بحث مقدار حتی اگر بتوانند مقدار عرضه را تضمین بکنند باز سراغ قیمت نمی‌روند وقتی که بقیه ابزار‌ها کار نمی‌کند سراغ قیمت می‌روند.
او افزود: بنده هم با این موضوع موافق هستم، اما آیا راهکار یعنی شرایط کنونی که الان گلایه‌هایی را ایجاد کرده در این بازار‌ها حالا در قالب گزینه عجله دارم قبل از حذف، بعد از حذف اتفاقاتی افتاد دیگر ما به صورت میدانی هم خودمان شاهد هستیم و هم از دیگران می‌شنویم در این خصوص بحث است که آیا اینها واقعاً رویه ضد رقابتی بوده یا نبوده این محل تردید است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است